去过中国80次,美国媒体却不让我说出中国真实的情况

去过中国80次,美国媒体却不让我说出中国真实的情况 为何美国决议计划者的对华策略显现出一种鸵鸟效应?虽然多个全球权势巨子机构的平易近调都显示中国人平易近对当局的对劲度位居世界前列,但美国当局和媒体却还在带头声讨中国当局在榨取中国人平易近.   “当美国当局质问(中国)有无小我自由时,他们完全疏忽中国的鼎新改良了人们的工作和糊口质量.”麦肯锡荣休董事彼得•沃克(Peter Walker)对周报君说.   曩昔15年里,沃克对峙每六周就到访一次中国,不雅察中国的成长转变,理解中国模式的内涵逻辑.他紧密亲密存眷西方媒体关于中国的报导和社论,发现良多关于中国的描写和他本人的小我履历其实不一致.“中美彼此曲解的一个首要本源,是美国纯洁从西方视角来评判中国,完全疏忽中国事若何成长到今天的.”   熟悉到这类工具认知差别的鸿沟,沃克将本身十多年的不雅察写进了《Powerful, Different, Equal》一书,并于2019年在美国面世.他以为本身有这个责任往告知美国人中国事实是个如何的国度.“我不知道有无人愿意往读,只是感觉我有需要说出来.”他说.   果不其然,美国的主流媒体,包罗《纽约时报》《华尔街日报》《华盛顿邮报》,无一愿意刊发沃克的不雅点文章,“由于人们不想听到这类真实的履历.”反不雅所谓的“中国恶梦”“中国行将解体”近似的作品却能取得西方主流媒体的青睐.虽然“中国解体论”的作者章家敦2001年预言“中国将在五到十年内解体”的论调早已被实际打脸,章家敦却仍然以“中国专家”的名号活跃在美国社交平台.   沃克以为,拜登治下的美国,其对华策略相较于特朗普当局一时候很难有年夜的和缓,首要由于美国当局中持久存在着一些误判:以为中国要代替美国当世界老迈、中国经济不成延续、中国人平易近不自由不幸福等.“这些底子站不住脚的假定,却让美国当局中的很多人坚信中国的突起是可以被遏制的,因此没有需要和中国进行扶植性的接触.”   深究这类现象背后的缘由,沃克以为是美国社会的二元对峙属性而至,这和尽年夜大都西方国度一样.这类零和思惟致使了“一旦中国在赢,美国就必然输”的逻辑.   同时,美国的破例主义根深蒂固.150年来,美国主导着全球经济和军事,美式平易近主和跨国企业的模式遍及全球.在沃克看来,这类美国梦的背后,“很少有人说起美国有丰硕的天然资本,平安的边疆线;同时,美国又搭上了产业革命的快车,窃取欧洲的常识产权年夜力成长了本国的产业等等.”而中国的环境完全分歧,她被西方和日本列强侵犯,蒙受了雅片战争,人平易近曾持久糊口在困苦的战争中.   “很多美国政客在求全谴责中国的时辰,轻忽中国本身的成长需求.他们很是欠缺对中国的理解,特别是两国在汗青和文化上的庞大差别.”   已进进耄耋之年的沃克和中国的渊源始于30多年前的一场精力之旅.“我想知道谁能真正做到‘浅笑而终’,我看了所有我喜好的西方作家的自传,他们都没能做到.”这个进程中,他发现西方的价值不雅自己就显现出二元对峙的特点:要末好,要末坏;要末赢,要末输.他意想到本身更偏向于东方的价值不雅,而且成为老子的忠厚粉丝,他的中文名吴子也由此而来.90年月,沃克从麦肯锡咨询公司荣休以后,起头按期来中国.   “约有2600万中国人到过美国,但只有不到100万美国人到过中国.美国人对中国的汗青和文化知之甚少,乃至一些美国精英对中国及其治理模式也全无所闻.蒙昧天然会致使曲解.”沃克诠释说.   沃克的英文版作品出书后的两年里,世界履历了全球疫情、美国年夜选等变更,颠末屡次点窜,该书的中文版《年夜国竞合》终究完成.前不久,在北京周报社主办的一场中美论坛中,沃克以其均衡、中立的不雅点遭到了中国读者的接待,这让他感应不测,“其实不是由于我在说中国的好话,而是由于我说出了合理话.”沃克说.   书中,沃克经由过程讲述本身的切身履历和深切思虑,从汗青和文化渊源动身,理性地阐发了中美两国在经济、教育、法制、平易近主情势、价值不雅等方面的首要异同,并给出扶植性的建议,帮忙中国读者评脉将来中美关系的走向.   “眼下,美国市场并没有筹办好接管如许的声音.(That's not a story that the US market at this point in time wants to hear. )但我们应当面临实际,看到两国的差别,而且拥抱这类差别.(Let’s have a realistic view of each country and understand that we’re different and celebrate those differences.)”沃克说.   来历:北京周报

Copyright © 2018 AOWEI 日昃不食 沪ICP备05008425号   |  31省份新增  |  全国首个碳中 |  云南漾濞6.

底盘前悬高度